Magyarországon és egész Európában a gázolaj ára tartósan meghaladja a benzinét. Ennek oka nem a véletlen, hanem a gazdaság szerkezete, a finomítói kapacitások és a brüsszeli szankciós politika következménye. A dízel a kontinens vérkeringése, ezért drágulása azonnal megjelenik az inflációban, és minden magyar család pénztárcáján érződik.
Miért kerül többe a dízel előállítása?
A kőolaj-finomítás során a benzin és a gázolaj egyszerre keletkezik, de a dízel előállítása költségesebb. A gázolajból ugyanis lényegesen több ként és szennyező anyagot kell eltávolítani az Euro 6-os normák teljesítéséhez, ami drágább technológiát igényel. Ráadásul, ha a piacon hirtelen megnő a dízel iránti kereslet, a finomítóknak több nyersolajat kell feldolgozniuk, ami benzintöbbletet eredményez, és ez is növeli az árkülönbséget.
Miért nélkülözhetetlen a gázolaj a magyar gazdaságban?
Európában a dízel a gazdaság „üzemanyaga”. A teherautók, a mezőgazdasági gépek, a mozdonyok és a hajók mind gázolajjal működnek. A magyar gazdaság is dízelizált, ezért a gázolaj iránti kereslet kevésbé rugalmas, mint a benziné. A lakosság magasabb benzinár esetén csökkentheti az autóhasználatot, de a logisztikának és a mezőgazdaságnak akkor is működnie kell, ha a gázolaj drágul. A gazdasági aktivitás közvetlenül növeli a keresletet, és ez az árakban is megmutatkozik.
Hogyan hatnak a brüsszeli szankciók a gázolaj árára?
Az elmúlt évtizedben Európában több finomítót bezártak, így a kontinens jelentős dízelimportra szorult. Az orosz kőolajra és finomított termékekre kivetett uniós szankciók pedig kiesést okoztak az európai gázolaj-ellátásban, hiszen korábban Oroszország volt az unió fő dízelbeszállítója. A távolabbi régiókból, például a Közel-Keletről, Indiából vagy az USA-ból érkező szállítmányok fuvardíja magasabb, ezért a beszerzési ár is nagyobb. A forintban kifejezett árat pedig a devizaárfolyam és a kőolaj világpiaci ára is meghatározza.
Miért drágítja az inflációt a gázolaj ára?
A gázolaj drágulása azonnal beépül a fogyasztói árakba. A nyersanyagot be kell szállítani a feldolgozóüzemekbe, a készterméket pedig hűtőkamionokkal és teherautókkal juttatják el a boltokba. Ha a szállítási költség nő, az minden termék árában megjelenik. Szakértők szerint az üzemanyag tízszázalékos drágulása egy százalékponttal emeli az inflációt. Ezért a gázolaj ára nemcsak a fuvarozóknak, hanem minden magyar családnak fáj.
Kell-e védett ár vagy támogatás?
A kormány döntése értelmében nem védett árak lesznek, hanem a dízelautó-tulajdonosok támogatást kapnak. A NAV adatbázisa alapján azonosítják a jogosultakat, de a fuvarozók kimaradtak a kedvezményezettek köréből. Az ő üzemanyagköltségük közvetlenül megjelenik a szállítási díjakban, ezért az infláció szempontjából fontos költségcsatorna továbbra is teljes egészében megmarad. A mezőgazdasági gázolaj után eddig is járt jövedékiadó-visszatérítés, a mostani intézkedés nagyjából 14-15 forint/liter többletet jelenthet a gazdálkodóknak, de ez csak bizonyos árszintig védi őket.
Miért tiltakoznak a fuvarozók?
A fuvarozók azért adtak ultimátumot, mert kimaradtak a kedvezményezettek köréből, miközben az üzemanyagköltségük közvetlenül beépül a szállítási díjakba. Ezért a gázolaj drágulása nemcsak az ő bevételüket csökkenti, hanem az egész gazdaságot sújtja. A nemzetgazdaság működése elképzelhetetlen gázolaj nélkül, ezért az árkülönbség kérdése nemzetstratégiai jelentőségű.
A gázolaj és a benzin ára közötti különbség tehát nem véletlen, hanem a gazdaság szerkezetének, a finomítói kapacitásoknak és a brüsszeli szankciós politikának a következménye. A magyar kormány lépései a lakosság terheinek enyhítésére irányulnak, de a fuvarozók kimaradása miatt az inflációs nyomás továbbra is fennáll. A nemzeti érdek azt diktálja, hogy a gázolaj ára ne veszélyeztesse a magyar gazdaság versenyképességét és a családok megélhetését.